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所有零件（包括踏板、排氣管、消聲器）經修理和校正，并采取防銹措施后，完成汽車外殼的裝配。裝配前，應做好以下準備工作。

一、司機室支耳檢修及襯套更換

駕駛室和車架由三個耳連接。因為它是一個帶有三點支承的靜定連接，右耳和后兩耳通過橡膠套與支承耳相連，具有一定的減震效果。因此，當汽車在崎嶇的道路上行駛時，不會因為車架的扭轉而拉動駕駛室，這是三點支撐的優勢。不過，需要注意的是，左前支撐耳的襯套（即轉向機的側面）必須是鑄鐵的，以避免駕駛室的彈跳和轉向柱支撐的拉動導致轉向機構不穩定。因此，鑄鐵襯套磨損時，應更換新襯套，橡膠襯套不應隨意使用。總之，駕駛室的三個支承耳負載大，容易磨損和斷裂。組裝前應進行修理和更換。通常情況下，盤耳容易折斷，支撐耳芯軸和襯套容易磨損。骨折應通過焊接修復，并由嚴重磨損且無法繼續使用的用戶更換。更換橡膠套時，如果橡膠套與耳輥或支撐耳芯軸配合不緊，可以在橡膠套的外圈幾圈橡膠布，使其經久耐用。

二、擋泥板支架檢查與校正

雖然擋泥板支架已通過鍛造鉚接進行了修理和安裝，但在金屬板組裝之前，應使用模板檢查其是否與擋泥板匹配（當然，擋泥板的形狀應正確）。如果沒有重合，則應進行校正，以確保翼板不僅定位正確、形狀正確，而且消除多個支架與翼板之間的相互張力，可延長翼板的使用壽命。當支架的形狀與擋泥板的形狀不一致時，不得通過硬拉和撬動將支架與擋泥板安裝在一起。這樣會產生較大的裝配應力，對擋泥板和支架都不利，導致支架斷裂或擋泥板變形拉傷。這些樣品都是以外緣為基線制作的。因此，在制作模型時并不嚴格要求內邊緣的形狀。

三、各種小零件的制備

如排氣管接口墊片、翼子板橡膠墊片、手制動桿密封件、變速器防塵圈、定向機管柱防塵帽及各種螺栓、螺母、墊圈等，在安裝前應配置齊全。原、舊零件的使用者應本著節約的原則，盡量利用原、舊零件。但是，如果原件損壞無法修復，則應更換，以保證檢修質量。